系统1
1.3系统设计规范
悬架对整车操纵稳定性、平顺性、抗纵倾能力等起着决定性的作用。因而在设计悬架时必须考虑以下几个方面的要求：
1）、通过合理设计悬架的弹性特性及阻尼特性确保汽车具有良好的行使平顺性，即具有较低的振动频率、较小的振动加速度值和合适的减振性能，并能避免在悬架的压缩或伸张行程极限点发生硬冲击，同时还要保证轮胎具有足够的接地能力；
2）、合理设计导向机构，以确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩的可靠传递，保证车轮跳动时车轮定位参数的变化不会过大，并且能满足汽车具有良好的操纵稳定性的要求；
3）、导向机构的运动应与转向杆系的运动相协调，避免发生运动干涉，否则可能引发转向轮摆振；
4）、侧倾中心及纵倾中心位置恰当，汽车转向时具有抗侧倾能力，汽车制动和加速时能保持车身的稳定，避免发生汽车在制动和加速时的车身纵倾（即所谓“点头”和“后仰”）；
5）、悬架构件的质量要小尤其是非悬挂部分的质量要尽量�。�
6)、便于布置，在轿车设计中特别要考虑给发动机及行李箱留出足够的空间；
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